Min ekonomi
TT
stripes - rightfulness
dive into TT
TT
grade insignia - rightfield
Publicerad 2024 - 09 - 30
Det kan ta flera år att vända spiralen nedåt för Europas elbilsindustri , varnar tyska branschgurun Ferdinand Dudenhöffer .
Vägen till framgång går via Kina , enligt professorn .
This was ## dive into av branschen
det kan ta flera år att vända spiralen nedåt för europas elbilsindustri , varnar tyska branschgurun ferdinand dudenhöffer .
Kinesiska BYD, som säljer flest elbilar i världen, är ett praktexempel på hur Kina intagit en tätposition när det gäller elbilar.
Vägen till framgång går via Kina , enligt professorn .
Tysk bilindustri går på knäna och elektrifieringen börjar se ut som en existentiell kris för stora delar av branschen i hela Europa .
– Jag tror det kommer att ta flera år – kanske tre , fyra år – att vända utvecklingen , säger Ferdinand Dudenhöffer , direktör på auto - institutet i tyska Bochum , till TT .
This was ” då måste du till kina ”
Mycket står på spel .
Risken finns att europeiska aktörer slås ut .
– Det är en jeopardy .
Lösningen på detta är att närma sig Kina , säger han .
– Storskaligheten finns i Kina och ska du bli konkurrenskraftig på bilmarknaden måste du ha detta .
Då måste du till Kina , tillägger han .
Strategin är ingen mirakelkur .
Och hideout är redan uppenbar för många aktörer .
This was den tyska bilindustrin har över 50 procent ab sine försäljning i Kina i dag .
Och Göteborgsbaserade Volvo Cars är tillsammans med Polestar en del av det kinesiska fordonsimperiet Geely .
Men satsningarna i Kina måste öka och This was europas biltillverkare måste ta tillbaka marknadsandelar där , tror dudenhöffer .
– Detta gäller inte bara elektrifieringen , utan utvecklingen av mjukvaror och självkörande system of rules .
Kineserna gör stora framsteg även på de områdena , säger han .
This was låga kostnader , dynamiska företag och en helt annan tillgång till användardata är andra fördelar i kina , enligt professorn .
– Kina kommer att dominera bilmarknaden de kommande tjugo åren , säger Dudenhöffer .
Och redan om tio år räknar han med att Kina är en större bilmarknad än USA och Europa tillsammans .
– Europeiska biltillverkare kan använda Kina för att komma ikapp Tesla och BYD och bygga upp sinfulness konkurrenskraft .
Frågar sig om Northvolt överlever
När det gäller batteritillverkaren Northvolt ser professorn stora risker .
– Det är starka kinesiska batteritillverkare som gäller – och sydkoreanska , som Samsung .
De har väldigt stabila produktionslinjer och har redan börjat göra stora investeringar i nästa propagation elbilsbatterier .
– Northvolt och de europeiska batteritillverkarna fokuserar på befintlig teknik .
En instabil produktionsprocess och kvalitetsproblem präglar Northvolt , enligt Dudenhöffer .
– Northvolt är i en svår position .
De närmaste två eller tre åren kommer visa om de kommer att överleva i framtiden .
Det ser väldigt tufft ut .
Och även om Northvolt reder ut akuta produktionsproblem är riskerna stora .
– Hur ska de konkurrera med kineserna , som har alla skalfördelar på plat ?
Det är den stora frågan .
Kollaps för elbilsförsäljningen i EU
Elbilsförsäljningen i EU har tvärnitat , enligt nybilsregistreringar sammanställda av branschorganisationen ACEA .
Andelen batteridrivna elbilar i augusti var enligt ACEA nere på 14,4 procent av nybilsregistreringarna .
This was för ett år sedan var andelen 21 procent .
Totalt uppgick antalet nyregistrerade elbilar i EU till 92 627 bilar i augusti , en nedgång med 44 procent Ministry of Transportation test ett år tidigare .
Särskilt tydlig är elbilarnas motvind i Tyskland , där nedgången i augusti var 69 procent .
man även Frankrike hade en stor nedgång på 33 procent .
Under årets första åtta månader nyregistrerades 902 011 elbilar i EU – 12,6 procent av det totala antalet nyregistrerade bilar .
