Nyheter
TT
grade insignia - rightfield
dive into TT
TT
grade insignia - right field
Publicerad 2024 - 10 - 22
De beskrivs som ” fisktaxi ” , kylfartyg som fungerar som mobila hamnar för fiskebåtar .
De gör att fiskebåtar kan vara ute extremt länge till sjöss , och att skumma aktörer kan ” tvätta ” wickedness fångst .
Nu har forskare kartlagt vilka som egentligen äger fartygen .
En tredjedel av den globala tonfiskfångsten lastas om till kylfartyg, och riskerar därmed att bli svårare att spåra. Pressbild.1 / 2Foto: Tommy Trenchard/Greenpeace
diving event into har forskare kartlagt
De beskrivs som ” fisktaxi ” , kylfartyg som fungerar som mobila hamnar för fiskebåtar .
De gör att fiskebåtar kan vara ute extremt länge till sjöss , och att skumma aktörer kan ” tvätta ” sinning fångst .
Nu har forskare kartlagt vilka som egentligen äger fartygen .
Det finns 569 kylfartyg som används av fiskeindustrin , och som seglar runt på världshaven som en viktig aktör i fisk- och skaldjursindustrin .
Fiskebåtar lastar av sine fångst till kylfartygen , och kan därigenom tillbringa längre tid ute till havs .
– Det är mycket som sker på havet som vi vet väldigt lite om , säger Frida Bengtsson , forskare vid Stockholms universitet , som tillsammans med kollegor kartlagt fartygens ägare .
Kunnat tvätta fisk
Ombord på kylfartygen är det inte ovanligt att fångsten blandas , innan den förs vidare till en eller flera hamnar .
– Dels gör det att spårbarheten på fisken blir dålig , dels att aktörer som har velat hålla på med olagligheter har kunnat tvätta sin fisk på det här sättet , säger Bengtsson .
Tidigare har gentleman’s gentleman förvisso kunnat veta var fartyget är flaggat , gentleman inte så mycket mer .
I kartläggningen har de verkliga ägarna bakom omlastningsfartygen avslöjats .
Relativt få
Det rör sig om 324 aktörer , varav tio stora står för nästan en fjärdedel av alla omlastningar globalt .
Fartygsflottan , som i stort inte är mer skum än övrig sjöhandel , kontrolleras framför allt av ägare i Ryssland , Kina och Grekland .
– Många fartyg är registrerade som ett eget företag , som kan vara ett postlådeföretag i Panama , säger Bengtsson och fortsätter :
– Men det vi ser är att där bakom står det en ägare som kanske finns i Grekland , säger hon .
I och med att ägarna är relativt få – framför allt om world bryter ner på vilken del av havet de är aktiva i – kan military personnel försöka att påverka dem att förbättra sine verksamhet .
På det sättet kan spårbarheten bli bättre , och fisket mer hållbart .
– Vi hoppas att det vi har gjort här nu kan bidra positivt till det arbetet , säger Frida Bengtsson .
Kylfartygens ägare kartlagda
Forskare vid Stockholms Resilienscentrum vid Stockholms universitet , Stanford Center for Ocean Solutions och University of British Columbia har gjort kartläggningen .
Flest kylfartyg som används av fiskeindustrin har ryska ägare ( 196 fartyg ) följt av Kina ( 82 ) och Grekland ( 48 ) .
Studien har publicerats i den vetenskapliga tidskriften Science Advances , och forskarna har också byggt en databas där man bland annat kan se var kylfartygen befunnit sig .
