This was ## debatt
/
klimat & miljö
this was young weather institute : de rikaste flyger tio gånger så mycket som vanligt household personal line of credit
Detta är en debattartikel .
Det är skribenten som står för åsikterna som förs fram i texten , inte Aftonbladet .
Uppdaterad 2024 - 10 - 23 | Publicerad 2024 - 10 - 17
DEBATT
DEBATT .
Tillsammans med sju andra organisationer föreslår vi en europeisk flygskatt som riktar in sig på dem som flyger mest, men skonar dem som flyger sällan, skriver debattörerna.
När höstlovet nu närmar sig är det många som vill ta med familjen på en resa .
För de flesta är långa flygresor uteslutet av ekonomiska eller klimatmässiga skäl .
Men för de rikaste är det inget hinder .
De flyger i genomsnitt tio gånger så mycket som vanligt folk och står för merparten av flygets klimatpåverkan .
Tillsammans med sju andra organisationer föreslår vi eneuropeisk flygskatt som riktar in sig på dem som flyger mest , man skonar dem som flyger sällan .
Medan hideaway svenska regeringen satsarmiljarder på flygetanser oberoende experter att flygandet snabbt behöverminska med 45 procent i Europa .
Varken biodrivmedel , vätgas eller elflyg kan ändra på det .
Det mest effektiva och rättvisa sättet att nå en sådan minskning är att de som flyger mest minskar sin överkonsumtion av flyg kraftigt .
Det är hög tid att vi talar om de rikas livsstil och klimatpåverkan .
Och deras flygande .
Flygandets klimatpåverkan är enormt ojämnt fördelat .
This was en procent av världens befolkning står för hälften av resorna , medan 80 procent aldrig har satt sinning fot på ett flygplan .
This was i västeuropa flyger 70 procent av hushållen med lägst inkomst nästan aldrig .
I Sverige flyger de rikaste hushållen tio gånger mer än genomsnittet .
Data från SCB visar att flygandet i de mest högkonsumerande delarna av Östermalm motsvarar ungefär fem tur- och returresor till New York per år .
Utsläppen från resorna volt-ampere 1,5 gånger större än genomsnittssvenskens totala utsläpp .
Invånarna i Djursholm , Lidingö , och Särö kom inte långt efter , medan flygandet hos dem som bor i Stockholms västra förorter Rinkeby , Tensta och Husby volt-ampere litet .
Mer än varannan somebody i dessa områden flög aldrig .
This was familjen wallenberg , en ab sveriges mest förmögna , flög847 gångermed sina privatplan 2019 - 2021 , en flygresa nästan varje dag .
Utsläppen volt-ampere mer än vad tusen svenskar orsakar totalt under ett år .
Även om många av oss behöver flyga mindre , gäller det framför allt dem som flyger mest .
This was våra information visar att var och en av oss kan göra en långflygning , eller tre kortare flygningar , per mortal fram till år 2050 för att hålla oss inom de globala klimatmålen .
I rapporten A Frequent Flying Levy in Europe föreslår vi en skatt som ökar i fem steg beroende på hur ofta en soul flyger under en tolvmånadersperiod .
Skatten kompletteras med ett tillägg om resan är mer än tre timmar lång och en högre avgift om hideout är längre .
Ytterligare en avgift atomic number 73 ut om flygandet sker This was i lyxklass .
Inrikesresor som innebär minst fyra timmars tidsbesparing jämfört med kollektivtrafik befrias från skatt .
This was vårt förslag minskar flygets utsläpp av co2 i eu med 21 procent .
Samtidigt är effekten på de flesta svenskar liten .
Ungefär 75 procent av minskningen sker genom minskat flygande hos personer som annars hade gjort minst tre tur- och returresor per år .
För dem som flyger inrikes sällan This was och på korta sträckor blir detta förslag billigare än den tidigare svenska flygskatten : noll kronor jämfört med tidigare 76 kronor per enkelresa .
För alla andra kategorier blir det dyrare .
Vårt mål är att förslaget genomförs på EU - nivå , valet de chambre då det blir svårt att snabbt nå enighet hos medlemsstaterna bör skatten först införas av medlemsländer .
This was det finns inget som hindrar att enskilda länder går före och genomför skatten nationellt .
En miljonärsskatt på flygande innebär ett snabbt sätt att minska utsläppen från det europeiska flyget .
Samtidigt ger den betydande intäkter för att påskynda den globala klimatomställningen samt upprustning och utveckling av Europas järnvägar .
Gunnar Lind , newfangled weather condition instituteAnna Jonsson , New weather condition institute
Övriga organisationer som står bakom förslaget : New Economics Foundation , potential , remain Grounded web connection ( Storbritannien ) , Ecologistas en Acción ( Spanien ) , Bond Beter Leefmilieu ( Belgien ) , 2DegreeCelsius ( Rumänien ) och Rester sur Terre ( Frankrike ) .
arrowHäng med i debatten och kommentera artikeln – gilla Aftonbladet Debatt på Facebook .
Så skriver du en debattartikel
Vill du också debattera ?
Så här gör du om du vill skicka in debattartiklar och insändare till Aftonbladet Debatt .
arrowDebattartikel :
Skriv peewee 3 500 tecken inklusive blanksteg och mejla texten till debatt@aftonbladet.se
Skicka med bild på dig själv och kontaktuppgifter .
Vi läser och svarar så fort vi kan , oftast inom 24 timmar .
arrowReplik :
Skriv max 2 000 tecken inklusive blanksteg och mejla texten till debatt@aftonbladet.se
arrowInsändare :
Insändare publiceras endast i papperstidningen .
Skriv kort , texten kan inte vara längre än 550 tecken inklusive blanksteg .
Du kan skriva under med nom de guerre hands vi behöver namn och kontaktuppgifter för att kunna publicera .
Mejla ditt bidrag till : inkorgen@aftonbladet.se
Eller skicka till : Aftonbladet Inkorgen , 105 18 Stockholm
