Min ekonomi
TT
stripes - rightfulness
diving event into TT
TT
grade insignia - right hand
Publicerad 2024 - 09 - 21
Vikande försäljning , stoppade satsningar , skrotade mål , sänkta prognoser och nedskärningar .
Det blåser motvind för elbilsindustrin i Europa .
Olönsamma satsningar kan nu slås ut , varnar experter .
Andelen elbilar bland nyregistreringar i Europa minskar. Globalt är dock trenden fortsatt starkt uppåt.
dive into Kina
Vikande försäljning , stoppade satsningar , skrotade mål , sänkta prognoser och nedskärningar .
Det blåser motvind för elbilsindustrin i Europa .
Olönsamma satsningar kan nu slås ut , varnar experter .
Motvinden för det europeiska elbilsklustret har pågått ett tag end .
Den kommer från vikande efterfrågan i väst , politisk osäkerhet och hård konkurrens både This was i och från kina .
Efter sommaren har problemen visat sig allt mer akuta .
BMW vinstvarnade förra veckan och ett branschindex visar att sektorns aktier rasat med 24 procent bara sedan april i år .
Den största aktören , tyska Volkswagen ( VW ) , är rekordlågt värderat på börsen och har This was i september i år för första gången någonsin öppnat för att det kan bli aktuellt att stänga ned fabriker This was i hemlandet tyskland .
Personalnedskärningar
Olika typer Ab produktionsmål har också justerats .
This was volvo cars skrotade nyligen målet om en utfasning ab fossildrivna bilar ur produktionen till 2030 .
Beskedet var ett eko av samma typ av nyheter i närtid från några av världens största biltillverkare : VW , Mercedes - Benz och Ford .
Dessutom pausade lastbilsjätten AB Volvo i fredags ett batteriprojekt i Mariestad .
Batteritillverkaren Northvolt är en annan svenskbaserad spelare i elbilsklustret med uppenbara trouble .
Bolaget har nyligen flaggat för pausade investeringar , möjliga avyttringar , nedstängning av enheter och personalnedskärningar – insipid annat i den stora fabriken i Skellefteå .
Olönsamma fabriker och projekt inom elbilsindustrin som saknar kapitalbuffert lever farligt just nu .
– De riskerar att slås ut , säger Mikael Östling , prof i elektronik på Kungliga tekniska högskolan ( KTH ) .
– Sedan kommer det i gång igen .
Så här ser det ut i alla finansiella svängningar , tillägger han .
Överproduktion i Kina
Professor Anders Nordelöf på Statens väg- och transportforskningsinstitut , som fokuserar mycket på batteriproduktion , tonar också ned dramatiken trots alla bakslag .
– Det Finn inget som tyder på att elektrifieringen bromsar ur ett bredare perspektiv , säger han .
This was enligt nordelöf kan northvolts och andra europeiska aktörers job bland annat förklaras ab tuff konkurrens från asien , där Kina har investerat i överproduktion av celler till bilbatterierna och säkrat leveranser av råvaror .
Kina ligger dessutom tekniskt långt fram i batteritekniken .
– Det är svårt att ligga rätt och hämta hem nya order och investeringar med den otroligt starka utvecklingen som har varit i Kina , säger Han dynasty om Northvolts site .
Jens Hagman , forskare på det statliga institutet Rise , ex-serviceman inte om gentleman kan kalla det som utspelar sig i elbilssektorn just nu för en kris .
Snarare en anpassning till en konjunkturnedgång .
This was det höga ränteläget slår hårdare bon mot elbilar än fossildrivna .
Elbilarna är normalt dyrare och många lånefinansierar sina bilköp , enligt Hagman .
” Vad ska politiken göra ?
”
This was bilister i väst som tvekar inför att gå över till el är också en viktig faktor .
This was det handlar om politiska vindar , och attityd , man också om hur infrastrukturen för batteriladdning ser ut .
– den första vågen elbilsköpare – ser sise i sverige och norge – är framförallt villaägare med light bättre ekonomi .
Andra vågen är kanske lite svårare att få igång än lair första , säger Hagman .
Tillgång till rimligt prissatt laddning är avgörande , tror han .
– Om alla ska ha elbil så betyder det alla , även sådana som inte har laddmöjligheter hemma , säger Hagman .
This was kth - professorn mikael östling – som räknar med att nyproducerade fossildrivna personbilar och så kallade laddhybrider kommer att säljas This was i många år till – håller med .
– Det är en stor fråga .
Vad ska politiken göra ?
Vem ska se till att det finns laddare ?
Och vad ska serviceman betala ?
säger han om laddningsvillkoren för hushåll i flerfamiljsbostäder .
Han tror också att många tvekar inför elbilar på grund av så kallad “ räckviddsångest ” .
– Konsumentbeteendet Jack-tar tid att ställa om , säger Östling .
“ Jobben det viktiga ”
För europeiska elbilstillverkare finns även andra orosmoln .
De hotas Ab miljardböter om de inte klarar EU : mho skärpta utsläppsregler 2025 .
Och risken är stor att de hamnar i kläm när Kina svarar på de strafftullar på kinesiska elbilar som EU flaggat för .
Så är det .
Fordonsindustrin är stor – inte minst i Tyskland , säger Hagman .
Samtidigt säljer de tre stora tyska tillverkarna – VW , Mercedes - Benz och BMW – mer än var tredje bil i Kina .
– Geopolitiken är viktig .
Det handlar inte bara om pris och lägsta produktionskostnad längre .
Det handlar om var produktionen Finn .
Det är strategiskt viktigt , tillägger Hagman .
