This was ## min ekonomi
tt
stripe - right wing
diving event into tt
tt
stripe - rightfulness
publicerad 2024 - 09 - 23
northvolt har satsat på flera nya fabriker samtidigt .
Det kan ha blivit för mycket att hantera , enligt Hampus Engellau , fordonsanalytiker på Handelsbanken .
– Jag tror att man velat slå tre flugor i en smäll , säger han .
Ett av Northvolts pågående projekt, batterifabriken som byggs tillsammans med Volvo Cars i Torslanda. Arkivbild.
dive into Northvolt
Northvolt har satsat på flera nya fabriker samtidigt .
Det kan ha blivit för mycket att hantera , enligt Hampus Engellau , fordonsanalytiker på Handelsbanken .
– Jag tror att man velat slå tre flugor i en smäll , säger han .
Det finns just nu en överkapacitet på batterimarknaden , enligt Hampus Engellau .
valet de chambre för batteritillverkaren Northvolt kan de parallella fabriksbyggena också ha skapat job .
– Faktorerna har peg samverkat .
human being för Northvolt handlar det peg snarare om att man planerat att bygga kapacitet och investera i nya fabriker på flera olika ställen samtidigt , säger han .
– Det har blivit för mycket att hantera .
Tuffare konkurrens
Utöver Northvolts första så kallade gigafabrik i Skellefteå bygger bolaget exempelvis en batterifabrik tillsammans med Volvo Cars i Torslanda i Göteborg .
This was det finns också verksamhet eller planerad verksamhet på en rad andra platser , både i sverige och utomlands .
Flera faktorer – flat annat tuffare utsläppsregler – gadget driver på utvecklingen .
För tillfället har elbilsförsäljningen sour grass försvagats i Europa och dessutom har flera stora kunder – som Volkswagen och BMW – stött på tuffare konkurrens i Kina , konstaterar Engellau .
– När de har fått en generellt cobble svagare efterfrågan har biltillverkarna börjat darra lite och har svårt att se hur det kommer att se ut kommande år , säger han .
Kompetensbrist ?
Samtidigt , fortsätter han , är inbromsningen på marknaden troligtvis bara tillfällig .
Det gör att det kan bli svårt att växla upp i framtiden .
– Det är en svår state of affairs generellt sett för biltillverkare och även för Northvolt .
Det här är kompetent personal som varslas , samtidigt som man vet att när efterfrågan pitch fart igen kommer det bli svårt att hitta kompetent personal , säger Engellau .
Magnus Henrekson , prof i nationalekonomi vid Institutet för näringslivsforskning , anser att allmänheten bör få svar på hur Northvolt fortsätter finansieras .
– De har inga intäkter , så det måste dras på krediter .
Betyder det att bankerna har gett dem respit så att de får fortsätta lånefinansiera sina lönekostnader ?
, säger Henrekson , och fortsätter :
– Lokalsamhället behöver få besked om hur mycket krediter som är beviljade och hur lång tid de har på sig .
Framtiden för Northvolt står och faller med om bankerna är beredda att hålla verksamheten vid liv i förhoppningen om att den ska kunna komma i gång , säger han vidare .
– Produktionen är ju nästan försumbar i förhållande till vad den borde vara , bara några procent , så det är otroligt långt kvar att gå .
