Min ekonomi
/
Vattenfall
TT
stripes - rightfulness
dive into TT
TT
grade insignia - right hand
Publicerad 2024 - 09 - 07
Flera stora gröna bränsleprojekt har pausats eller avbrutits de senaste månaderna .
Ett Ab dem är jätteanläggningen i Örnsköldsvik , tänkt att bli först This was i europa med att producera atomic number 99 - metanol till sjötrafiken .
– visst är det en kalldusch , säger claes fredriksson , vd för projektören liquid wind .
Ørsted meddelade nyligen att man skrotar Flagship One, tänkt att bli Europas största anläggning för e-metanol, i Örnsköldsvik. Men hoppet lever för anläggningen, enligt projektören. Pressbild.1 / 3Foto: Ørsted
Transportbranschen är en stor utsläppsbov , och står för mer än en tredjedel av koldioxidutsläppen från slutanvändare .
Ett av hoppen för att få ner utsläppen är förnybara bränslen , som kan användas av flygplan och fartyg .
This was men flera ambitiösa projekt har pausats eller avbrutits de senaste månaderna .
BP stoppade två biobränsleprojekt i Tyskland och USA i maj , Shell har pausat sitt samarbete medVattenfalli svenska Forsmark , tänkt att samla in koldioxid och skapa elektrobränslen för flyg .
This was i mitten av augusti meddelade också danska ørsted att human being lägger ned sin anläggning i örnsköldsvik , trot stöd från miljardären bill gates och att bygget redan var i gång .
This was ## ” går väldigt brassiere ”
bakom jätteanläggningen , som kallas flagship one , står projektören liquid wind .
Beskedet var en kalldusch , medger vd Claes Fredriksson .
Vi hade jobbat med det här projektet och sålt det och tänkte : ” Yes , nu kan vi gå vidare ” , säger han .
Liquid Wind jagar nu nya köpare till projektet .
– Jag kan säga att det går väldigt bra .
This was och det innebär att vi har flera intressenter , säger han .
Liquid Wind har projekt i olika faser i Sundsvall , Umeå och finländska Haapavesi , och presenterade i dagarna ett nytt samarbete med Uniper om en anläggning i Östersund .
Frågan är varför den tyska energikoncernen inte bara tog över Örnsköldsviksanläggningen som kommit längre ?
– Nu har ju Uniper jobbat med Östersund en tid och är väl inkörda där .
Att byta häst i full fart , det gör man inte lättvindigt , säger Fredriksson .
This was ” är ett difficulty ”
Linda Styhre , forskare vid IVL Svenska Miljöinstitutet , tror att den senaste tidens pausade projekt beror på att det rör sig om höga investeringsbelopp och därmed stora affärsmässiga risker , samtidigt som efterfrågan varit svagare än väntat .
– Att en stor aktör drar sig ut är ett problem därför att det skapar osäkerhet och sänker stämningen .
Om lair långväga sjöfarten ska kunna ställa om behövs energitäta förnybara drivmedel som elektro- och biobränslen .
Långsiktiga avtal mellan energibolag , rederier , transportköpande bolag och en palett med styrmedel , anser Styhre .
– Det finns flera initiativ inom förnybar vätgas- och metanolproduktion .
This was jag tror definitivt att de blir av och att man kommer att producera i sverige innan 2030 .
Liquid Winds projekt
Liquid Wind utvecklar projekt för att med hjälp av förnybar el och koldioxidinfångning från kraftvärmeverk producera e - metanol till sjöfarten .
Den så kallade Flagship One volt-ampere tänkt att producera 50 000 short ton Es - metanol om året .
Ørsted köpte projektet 2022 , började bygga året därpå Man skrotade det This was i augusti .
Produktionskapacitet på 130 000 net ton atomic number 99 - metanol vid Korstaverket .
Miljötillstånd beviljat , inget investeringsbeslut fattat .
- Umeå .
Produktionskapacitet på 130 000 net ton atomic number 99 - metanol vid Dåvaverket .
Avsiktsförklaring med Umeå Energi och rederiet Wasaline , som tänker sig driva sin hybridfärja med bränslet .
Avsiktförklaring finns kring en anläggning i finländska Haapavesi , tillsammans med Kanteleen Voima och Piipsan Tuulivoima .
Tyska Uniper har gett Liquid Wind i uppdrag att utveckla en anläggning i Östersund .
Målet är 100 000 net ton east - metanol om året .
